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- Valutazioni sugli scavi sotterranei cittadini - Roberto - pag. 1 |
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Queste sono pagine divulgate su internet e da altre fonti. Critiche e valutazioni sugli scavi per parcheggi ed altre costruzioni sotterranee cittadine.  Sotterranei: pericolo urbanistico Postato da Marina Rossi su 23 Jun 2005, 00:36 in General ( MISTERI) L'estensiva presenza di tunnel nei sotterranei delle citta' potrebbe un giorno rivelarsi il tallone d'Achille dell'urbanizzazione. Sono sotterranei, metropolitane, parcheggi, magazzini seminterrati: ma potrebbero diventare la causa di una prossima catastrofe urbana. Secondo gli esperti della United Nations University (UNU), infatti, troppo spesso vengono costruiti senza un'attenta valutazione dei rischi e senza adeguati piani di emergenza. Negli ultimi decenni le citta' sono cresciute a dismisura: oggi il 50% della popolazione mondiale abita in un centro urbano e nel 2030 questa percentuale crescera' fino al 65%. E cosi l'opportunita' di ampliare la superficie delle citta' scavandovi ampi spazi al di sotto sara' sempre piu' e' allettante. Ma, avverte Srikantha Herath dell'ONU, in molti paesi lo studio dei rischi e' spesso trascurato. "Se si vogliono costruire infrastrutture sotterrane e' essenziale preparare un modello dei possibili rischi di catastrofi urbane. Per esempio, bisogna tenere ben conto delle possibilita' di evacuazione, di rifugi di emergenza, di trasporto e deflusso delle acque", dice l'esperto. I rischi esistono pero' anche per i palazzi che sono costruiti al di sopra degli spazi sotterranei, che potrebbero collassare sotto il peso, per esempio, di una massa d'acqua, nelle strutture sottostanti. "La frequenza delle alluvioni sotterranee " sottolinea Herath " e' "incredibilmente alta". A Tokio, per esempio tra il 1999 e il 2001 ci sono stati 17 incidenti di questo tipo nei sotterranei, soprattutto tra luglio e settembre. E tra le citta' a maggior rischio, si trovano soprattutto quelle vicine al mare, piu' vulnerabili alle alluvioni, alle inondazioni, alle maree, ai terremoti e ai maremoti. Eventi che, prevedono gli scienziati, saranno sempre piu' frequenti. Un esempio tra i tanti: nel 1999 in Venezuela il fango dovuto alle fortissime piogge devasto' nove regioni del nord del paese. Le bidonville furono devastate dalla furia delle acque, ma anche i resort e gli hotel costruiti lungo le coste vicino a Caracas furono sepolti dal fango. Le persone coinvolte furono mezzo milione e i morti 30 000. (Fonte: ZadiG-Roma) *** Ecco un altro articolo.... COMUNICATO STAMPA Traffico in centro: sempre solo tamponare? Non ci sono parole. Nella giornata europea del car free day ribadiamo la nostra contrarieta' rispetto alla cultura liberista e privatistica di questa amministrazione che usa un gia' discutibile Piano Urbano del Traffico in funzione del trasporto motorizzato individuale e in questo caso dei parcheggi sotterranei in centro. Si smantella la fitta rete tranviaria che era un vanto della nostra citta' : senza dubbio i parcheggi rendono di piu'. Che senso ha a questo punto fare parcheggi di interscambio in periferia se comunque in centro non si arriva agevolmente con il mezzo pubblico?! Al congestionamento del centro di aggiunge la sua devastazione. Piazza Valdo Fusi oltre ad essere un "mostro" e' pure vuoto a dimostrazione dell'inutilita' di un nuovo parcheggio interrato in Piazza S.Carlo. Chiediamo dunque: -per via Lagrange e via Carlo Alberto una corsia riservata e non promiscua per il trasporto pubblico; -la salvaguardia effettiva delle vie riservate al trasporto pubblico nella loro continuita' ; -l'introduzione senza condizioni e premesse di una vera ZTL non pensata in funzione dell'accesso ai parcheggi in centro; -discussione di concerto con la Provincia dell'introduzione delle targhe alterne per tutto il periodo invernale in quanto insufficiente il blocco delle non catalizzate in area centrale. Torino, 22 settembre 2004 Segreteria presso: Antonella Visintin, Legambiente Ecopolis, via Berthollet, 43 10125 Torino Tel 011 669 3988 Fax 011 669 3750 *** PARCHEGGI SOTTERRANEI: QUALE POLITICA? Torino sempre di piu' e giustamente si presenta come importante citta' europea, spesso paragonata a Barcellona e Parigi. Vedremo esattamente come si presentera' nel 2006, ma, per ora, possiamo constatare alcuni "smacchi" che ci allontanano dagli esempi sopra riportati. Uno di questi e' sicuramente la questione, o meglio il problema, dei parcheggi ed in particolare di quelli interrati. Questi ultimi, infatti, sono sempre poco utilizzati. Se l'obiettivo dell'Amministrazione comunale era quello di rilanciare il Centro, dobbiamo constatare che non ci sta riuscendo. Se, invece, era quello di far "cassa facile", dobbiamo constatare che ci sta riuscendo perfettamente. I prezzi dei parcheggi infatti sono folli, le auto rimangono in superficie e, di conseguenza, aumentano le multe per le soste vietate, in modo esponenziale rispetto alle vetture parcheggiate in seconda fila. Si pensi che nel 2003 i vigili e gli innumerevoli ausiliari GTT hanno appioppato una media di 2 multe per ogni Torinese! Se, come riteniamo, una politica seria e corretta deve agevolare l'utilizzo dei parcheggi sotterranei, l'unica possibilita' e' quella di ridurne il costo. Le tariffe infatti sono insensatamente alte. Il gruppo di Alleanza Nazionale in Comune, tramite numerose interpellanze, ha ottenuto che si abbattessero i costi delle tariffe del parcheggio di piazzale Valdo Fusi e continua a stimolare il Comune affinche' si decida ad applicare sconti o incentivi per favorire l'utilizzo dei parcheggi. Per chiudere riportiamo un ennesimo controsenso: perche' realizzare un parcheggio sotterraneo in piazza San Carlo che prevede un numero di posti pari a quello che c'era in superficie? Gia' che si investe e che si scava, non si poteva realizzare un parcheggio multi piano da almeno 1500 posti? A voi la risposta, se la trovate. Gruppo Alleanza Nazionale *** Continua la battaglia dei Verdi sui sottotetti e parcheggi sotterranei I Verdi milanesi hanno avviato una nuova campagna per migliorare la legge urbanistica in discussione in regione. In particolare sugli aspetti relativi alla trasformazione dei sottotetti e alla costruzione dei posteggi sotterranei. La legge, che sara' votata dal Consiglio Regionale la prossima settimana, elimina ogni corretto vincolo alla pianificazione ed esautora i Consigli Comunali dalle decisioni urbanistiche. Per quanto riguarda l'ambiente non comprende alcuna norma per verificare la sostenibilita' ambientale e portera' ad una ulteriore cementificazione del territorio lombardo. Essendo concepita come Testo Unico comprende anche le norme sul recupero dei sottotetti e sui parcheggi sotterranei contenute nelle Leggi Regionali 15/96 e 22/99. I Verdi hanno presentato numerosi emendamenti con l'opposizione di centro-sinistra per modificare radicalmente la normativa relativa ai sottotetti. Essi prevedono: 1· che il sottotetto esista al momento dell'approvazione della legge, 2· che non si possa cambiare la pendenza delle falde del tetto, 3· che nei condominii sia richiesta l'approvazione dell'assemblea, 4· che vi sia nell'edificio una percentuale di residenza di almeno il 30%, 5· che i Comuni possano escludere parti del loro territorio o determinate tipologie di edifici dalla normativa e definire normative piu' restrittive. Per i parcheggi i Verdi hanno presentato un emendamento che vieta la costruzione di parcheggi nel sottosuolo di aree con presenza in superficie di alberature di eta' superiore a 36 mesi alla data di inizio lavori. In questo modo viene data una risposta alle battaglie dei comitati di residenti e commercianti contro i parcheggi sotterranei sotto giardini e piazze alberate. I Verdi hanno promosso una campagna di email all'Assessore Regionale al Territorio Moneta per invitarlo ad accettare gli emendamenti sui sottotetti. Gli emendamenti e il testo della email sono pubblicati sul sito www.msacerdoti.it/notizie.htm#30/01/05 Maurizio Baruffi, consigliere comunale dei Verdi Michele Sacerdoti, membro delle commissioni edilizie e urbanistiche dei Consigli di Zona 1,2,3 |
